车评头条：既好看又够用 测试2018款DS 7低功率版

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对既好看又够用 测试2018款DS 7低功率版来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　DS 7上市已有一段时间，此前我们也试驾了它的高功率版。所以，当接到DS 7低功率版（35THP 帕西版）测试车的时候，想要了解的问题就变得简单多了：首先，低配车型的配置表现如何；其次，它的动力是否够用。答案已经在标题中先剧透了，接下来是例行的分析。

　　玩灯？这回DS 7是认真的

　　法系车和法国人的性格一样，绝对喜形于色，风格一目了然。而法国人浪漫的表现之一，就是在思想上和行为上常常充满幻想并且勇于冒险，形成独特的格调，有时候甚至会显得过于偏执。不过，相比以往的车型，相信DS 7的外观设计算是比较容易让人接受的风格。

　　大灯无论艺术范还是实用程度都相当突出，大灯随动转向、自适应照明以及自动感应等功能都齐全。大灯的光亮会变宽或者做出其它调整来照亮前方道路，通过旋转调节来增强或减弱可视的范围。例如，当时速达到或超过110km/h时，灯组模块就会愈加闪耀，并且微微向上抬起，增加照明范围。所以，DS 7的大灯绝非仅仅为了炫酷而存在。

　　“确认过眼神，我遇上对的车。”设计师在设计大灯的时候，一定是想让大家通过眼神确认，就认准DS 7，否则怎么会在这上面花费如此大的功夫呢？每当启动车辆，对DS 7来说，一场灯光秀似乎也就开始了。看完外观最大的亮点，我们再来聊聊帕西版的配置。

　　在乎仪式感，更追求实际

　　帕西版搭配了马牌ContiSportContact系列轮胎，这是一款比较侧重运动操控的轮胎，加上骚气的轮圈样式，使得DS 7散发出一种独特的气质。实际上，在更高配的里沃利先锋版以及歌剧院版上，DS 7还配备了更大尺寸（19英寸）的轮圈，并且轮圈还采用了特殊的纹路，那个也挺酷。

　　DS 7提供了多种内饰风格，对应不同的版本，包括歌剧院版Opera、里沃利版Rivoli、帕西版Passy、巴士底广场版Bastille等，这些都是根据巴黎当地建筑和街区所获得的灵感。整体来说，它的内饰设计不像以往的法系车那么有争议，但有些细节确实依然需要时间去适应。至于用料，这一直是DS车型为人称道的地方，两个字形容：厚道。

　　在DS 7五个版本里，除了最低配的巴士底广场版，其余车型均配备了12.3英寸的全液晶仪表，通过方向盘上的滚轮可以搭配不同的样式和信息。遗憾的是，帕西版只配备了8英寸的多媒体触控屏，它的触控反应不错，并且带有CarPlay、CarLife等大家常用的人机交互系统。

　　DS 7低功率版共有巴士底广场版和帕西版两款车型，在此前的低配车解读文章里，我已经给大家分析了它们的配置表现。综合来说，如果您预算有限，巴士底广场版的配置就能满足日常使用需求。但相比之下，本次测试的帕西版性价比更高。通过上表的配置对比，相信大家也能有直观的了解。由于空间在此前的试驾文章里已经体验过，所以想了解的朋友可点击这里查看。

　　搭载1.6T发动机+8速手自一体变速箱

　　在简单回顾了一下帕西版外观/内饰以及配置表现后，我们来看看它的动态表现，相信这也是大家关心的重点。DS 7提供45THP、35THP两款1.6T涡轮增压发动机，分为高/低功率两种版本车型。此次我们试驾的是帕西版属于低功率车型，有着181马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，相比高功率车型分别低了39马力、50牛·米。

　　传动部分，DS 7全系车型都搭载了爱信出品的8速手自一体变速箱，以往法系车总是变速箱的选配上慢市场半拍，这回总算没让大家失望。值得一提的是，DS 7也是DS首款搭载8AT的车型。另外，它还有经济/运动驾驶模式可选择。

　　在普通模式下，DS 7就像邻家的姑娘，随和容易亲近，我们无需花过多的时间去揣摩它的脾性，去适应它。油门和刹车踏板的无论力度还是行程的设置都恰到好处，即使第一次接触，也能很轻易的上手。这个女神，一点也不“高傲”！ 12下一页阅读全文