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长江五桥最新进展!140米“超级盾构机”开启穿江之旅

2019-02-18 17:54:34 我要播报 标签:就比 澳门永利赌场 能仁胡同社区

龙虎网讯 12月26日上午,“新时代号”盾构机刀盘再江心洲项目部徐徐启动,由中铁十四局集团承建的南京长江第五大桥A3标夹江隧道工程胜利始发,标志着开挖直径达15.46米的国内直径最大公路盾构隧道进入主体施工阶段。

随着一声“始发掘进”高声口令,巨大圆柱形“新时代号”盾构机前方刀盘徐徐转动,开启了它的长江江底“穿越”之旅。当天的盾构机被披上了象征顺利开掘的红色“外衣”,从航拍上看,它像被装在江边的“匣子”中,掘进方向对准了长江对岸。 

据了解,盾构穿越夹江,施工风险高。工程始发端最浅覆土7.1米,不足0.5倍隧道直径,为浅覆土始发,最深处41.6米,水土压力4巴,基坑深度达38.9米,相当于地下13层楼高度。从施工现场的地面,走入到地下几十米深的盾构机核心位置,大约有几百米距离,四处管廊交错,设备林立。

中铁十四局项目负责人史庆涛介绍:南京长江第五大桥A3标夹江隧道工程全长1159米,设计为两孔双向六车道,行车速度80公里/小时;隧道管片外径15米,开挖直径15.46米,属国内罕见超大直径盾构隧道。而穿江“利器”盾构机整机长140米,总重达3500余吨,具备常压换刀功能,共安装了237把不同类型刀具,其中有1/3的刀具可进行常压换刀。

南京长江第五大桥是205国道和312国道跨越长江的共线通道,位于长江三桥下游约5公里,长江大桥上游约13公里处;作为南京第七条道路过江通道,是连接主城区与江北新区的重要纽带,同时也是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分。

工程建成后,将形成“井字快速路+快速一环”的快速路网,是连接主城与江北新区的重要枢纽,对缓解交通压力、发展江北新区有重要意义。

拓展阅读

盾构穿越夹江,施工风险高

中铁十四局南京五桥A3标项目部盾构副经理陆野介绍,项目面临“特殊地质情况、浅覆土、小净距、穿越大堤、盾构机洞内回拖”等风险,还存在基坑管涌、建构筑物变形等高风险。

项目基坑深度达38.9米,相当于地下13层楼高度,属于南京第一超深基坑。在环保要求上,工程地处江心洲生态科技岛,紧邻夹江饮用水源保护地,环境保护、绿色施工要求也很高。

由于长江五桥跨越了江豚保护区,施工中也采取了很多方法保护江豚生活环境。例如,采用套箱围堰将施工环境与江豚的生活环境隔离,在施工平台上采用驱豚仪等一些进口设备,确保施工对江豚不产生影响。

来源:南京江北新区官网  编辑:李明珺

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